碳陶主加热器
碳陶底加热器
碳陶埚邦
碳陶保温桶
碳陶导流筒
碳陶热屏保护筒
碳陶直筒
碳陶支撑环
碳陶输料管
碳碳托杆
碳陶降氧筒
高速列车轮盘
高速列车轴盘
碳陶制动闸片
碳陶制动盘
碳陶刹车片
碳陶制动闸片
碳纤维针刺平板预制体
溶渗坩埚
坩埚预制体
坩埚
导流筒
碳陶复合材料
碳陶主加热器
热态电阻稳定、抗腐蚀性能强、强度高
密度/（g/cm³）：1.7~2.1
抗弯强度/（MPa）：≥120
热态电阻/（mΩ）：R±10%
密度/（g/cm³）：1.7~2.1
抗弯强度/（MPa）：≥120
热态电阻/（mΩ）：R±10%
碳陶底加热器
热态电阻稳定、抗腐蚀性能强、强度高
密度/（g/cm³）：1.7~2.1
抗弯强度/（MPa）：≥120
热态电阻/（mΩ）：R±10%
密度/（g/cm³）：1.7~2.1
抗弯强度/（MPa）：≥120
热态电阻/（mΩ）：R±10%
碳陶埚邦
抗腐蚀性强、强度高
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
热膨胀系数/（10-6/K）：≤1.25
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
热膨胀系数/（10-6/K）：≤1.25
碳陶保温桶
抗腐蚀性强、强度高
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
热膨胀系数/（10-6/K）：≤1.25
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
热膨胀系数/（10-6/K）：≤1.25
碳陶导流筒
抗腐蚀性强、强度高
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
热膨胀系数/（10-6/K）：≤1.25
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
热膨胀系数/（10-6/K）：≤1.25
碳陶热屏保护筒
高耐磨、抗腐蚀性能好、强度高
密度/（g/cm³）：1.9~2.5
抗弯强度/（MPa）：≥120
灰分/（ppm）：≤80
密度/（g/cm³）：1.9~2.5
抗弯强度/（MPa）：≥120
灰分/（ppm）：≤80
碳陶直筒
气密性好、抗热震性能强
密度/（g/cm³）：1.9~2.5
抗弯强度（MPa）：≥120
灰分（ppm）：≤80
密度/（g/cm³）：1.9~2.5
抗弯强度（MPa）：≥120
灰分（ppm）：≤80
碳陶支撑环
强度高、抗腐蚀性强
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
密度/（g/cm³）：1.7~1.9
抗弯强度/（MPa）：≥120
碳陶输料管
高耐磨、抗冲刷性能强、气密性好
密度/（g/cm³）：1.9~2.5
抗弯强度/（MPa）：≥120
灰分/（ppm）：≤80
密度/（g/cm³）：1.9~2.5
抗弯强度/（MPa）：≥120
灰分/（ppm）：≤80
碳碳托杆
强度高、韧性好
密度/（g/cm³）：1.2~1.4
抗弯强度/（MPa）：≥100
密度/（g/cm³）：1.2~1.4
抗弯强度/（MPa）：≥100
碳陶降氧筒
抗冲刷性能好、强度高
高速列车轮盘
碳陶轮装制动盘
运用速度：80-400km-h
适配车型：城轨、动车、高铁
运用速度：80-400km-h
适配车型：城轨、动车、高铁
高速列车轴盘
碳陶轴装制动盘
运用速度：80-400km-h
适配车型：城轨、动车、高铁
运用速度：80-400km-h
适配车型：城轨、动车、高铁
碳陶制动闸片
碳基复合材料制动闸片
碳陶制动盘
适用车型：乘用车、新能源车、跑车、赛车、商用车、重卡
特点：轻量化、耐高温、免维护（超30万公里）。
碳陶刹车片
适用车型：商用车、重卡
特点：轻量化、高系数（umax＞0.5）、长寿命（超10万公里）。
碳陶制动闸片
碳陶制动闸片
碳纤维针刺平板预制体
外观：针刺均匀，无分层、无卷边等缺陷；
体积密度：0.50-0.60g/cm；
层间密度：14-18层/cm；
长纤维占比：75%-85%；
尺寸:可按需方合同或技术要求定制；
溶渗坩埚
外观：针刺均匀，无分层、无卷边等缺陷；
体积密度：0.50-0.55g/cm；
层间密度：8-12层/cm；
长纤维占比：75%-85%；
尺寸:可按需方合同或技术要求定制；
坩埚预制体
外观：针刺均匀，无分层、无卷边等缺陷；
体积密度：0.50-0.55g/cm；
层间密度：8-12层/cm；
长纤维占比：75%-85%；
尺寸:可按需方合同或技术要求定制；
坩埚
外观：针刺均匀，无分层、无卷边等缺陷；
体积密度：0.50-0.55g/cm；
层间密度：8-12层/cm；
长纤维占比：75%-85%；
尺寸:可按需方合同或技术要求定制；
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