(新时代新征程新伟业——奋进的春天)湖南轨道交通:竞技国际舞台 擦亮“中国制造”名片

2023-03-22


高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。党的十八大以来,习近平总书记三次亲临湖南考察,从战略和全局的高度赋予湖南“三高四新”的战略定位和使命任务,嘱托湖南在推动高质量发展上闯出新路子。今年全国两会期间,习近平总书记进一步全面深刻阐述了高质量发展的丰富内涵,为推动高质量发展进一步指明了前进方向、提供了重要遵循。沿着总书记指引的方向,湖南不断在高质量发展上苦练内功,全力打造世界领先的现代轨道交通装备产业体系,加快建成世界级产业集群,奋力打造国家重要先进制造业高地。

 

       高铁常被人形容为“贴地飞行”,而这一趟列车“贴地”的高度,是海拔4000米。2021年6月25日,人类历史上,动车组第一次奔驰在世界屋脊上。从此,“复兴号”列车实现了对31个省区市的全覆盖。
       西藏拉林铁路,“绿巨人”复兴号平稳运行;在土耳其伊斯坦布尔机场,无人驾驶地铁列车又快又稳;在墨西哥城,蒙特雷轻轨3号线列车驰骋,运营一年载客超4000万人次;目前,“湖南造”的高速列车正在全球奔驰。
       中车株洲所研制的列车“心脏”和“大脑”——牵引电传动系统与网络控制系统,近年来也随着“中国车”的出口,运行在不少“一带一路”沿线国家的轨道上。

中车株洲电力机车研究所有限公司董事长 李东林:自主可控,自立自强。我们要加大这方面的投入力度,在自己的手上才是最安全牢固的。

 一切的起点,正是株洲田心。在株洲,大企业、“链主”企业领航,以大带小,以399家国家专精特新“小巨人”企业、48个国家制造业单项冠军企业为代表,一大批优质中小企业协作配套,成为产业链供应链的有力支撑。在株洲联诚集团,工人们正在生产的这批风机和冷却塔,十分钟就可以送到中车株机的组装车间。
       株洲联诚集团有限责任公司 董事长 肖勇民:通过跟他们的合作,使我们的产品从过去的不入流的产品,到现在也是世界级的产品,西门子、慕尼黑工厂去年又给了我们1.6亿的市场订单,对企业发展一个重大的信心支撑。
       湖南坚持产业链发展思维,省领导挂帅当“链长”,解决堵点难点痛点问题,推动资金、技术、人才、土地等要素向产业最需要的地方集聚。目前,在株洲田心,400多家先进轨道交通产业上下游企业聚集发展,方圆5公里内可解决80%以上配套产品和技术。目前,株洲已成为全球最大轨道交通装备研制基地、全国最大轨道交通装备产业研发生产和出口基地,产业集群规模超1400亿元,产品出口70多个国家和地区,电力机车全球市场占有率27%,全球第一。
       科技创新是第一生产力,人才是第一资源。碳与陶,一软一硬,两者结合后产生的高性能材料,是高速列车关键刹车部件的理想之选。相较于传统制动钢盘,碳陶制动盘的质量减轻了60%,一套8节编组标准动车能减重10吨以上。2016年,中南大学师生科研团队在株洲创立湖南世鑫新材,成果被迅速转化。
       湖南世鑫新材总经理 刘翼君:中南大学无论是从材料还是轨道交通,都有着一流的人才,进行强强联合,短短6年,我们在全球轨道交通行业率先转化了10多项碳陶制动盘技术。
       在株洲田心,由中车株机、中车株洲所、中车株洲电机等12家单位组建的国家先进轨道交通装备创新中心,目前已经自主开发关键共性技术10多项,申请专利78项,联合行业龙头企业攻克了20多项“卡脖子”技术或关键共性技术。
       国家先进轨道交通装备创新中心主任 李林:集聚了产学研用等各方面的创新资源,形成一个创新的联合体,进而推动我们轨道交通装备产业从高地攀登高峰,积极地参与全球的竞争。
       从一台电力机车出发,到铁路货车、城轨车辆、动车组、磁悬浮列车、有轨、无轨电车等一系列拥有自主知识产权的新型产品,再到带动并形成以核心部件、关键系统、超级电容、铁路工程机械、运营维保系统等为重点的现代产业体系。目前,“湖南造”轨道交通产品及服务出口到100多个国家和地区,为全球轨道交通客户提供全生命周期系统解决方案。

(新时代新征程新伟业——奋进的春天)湖南轨道交通:竞技国际舞台 擦亮“中国制造”名片

2023-03-22


高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。党的十八大以来,习近平总书记三次亲临湖南考察,从战略和全局的高度赋予湖南“三高四新”的战略定位和使命任务,嘱托湖南在推动高质量发展上闯出新路子。今年全国两会期间,习近平总书记进一步全面深刻阐述了高质量发展的丰富内涵,为推动高质量发展进一步指明了前进方向、提供了重要遵循。沿着总书记指引的方向,湖南不断在高质量发展上苦练内功,全力打造世界领先的现代轨道交通装备产业体系,加快建成世界级产业集群,奋力打造国家重要先进制造业高地。

 

       高铁常被人形容为“贴地飞行”,而这一趟列车“贴地”的高度,是海拔4000米。2021年6月25日,人类历史上,动车组第一次奔驰在世界屋脊上。从此,“复兴号”列车实现了对31个省区市的全覆盖。
       西藏拉林铁路,“绿巨人”复兴号平稳运行;在土耳其伊斯坦布尔机场,无人驾驶地铁列车又快又稳;在墨西哥城,蒙特雷轻轨3号线列车驰骋,运营一年载客超4000万人次;目前,“湖南造”的高速列车正在全球奔驰。
       中车株洲所研制的列车“心脏”和“大脑”——牵引电传动系统与网络控制系统,近年来也随着“中国车”的出口,运行在不少“一带一路”沿线国家的轨道上。

中车株洲电力机车研究所有限公司董事长 李东林:自主可控,自立自强。我们要加大这方面的投入力度,在自己的手上才是最安全牢固的。

 一切的起点,正是株洲田心。在株洲,大企业、“链主”企业领航,以大带小,以399家国家专精特新“小巨人”企业、48个国家制造业单项冠军企业为代表,一大批优质中小企业协作配套,成为产业链供应链的有力支撑。在株洲联诚集团,工人们正在生产的这批风机和冷却塔,十分钟就可以送到中车株机的组装车间。
       株洲联诚集团有限责任公司 董事长 肖勇民:通过跟他们的合作,使我们的产品从过去的不入流的产品,到现在也是世界级的产品,西门子、慕尼黑工厂去年又给了我们1.6亿的市场订单,对企业发展一个重大的信心支撑。
       湖南坚持产业链发展思维,省领导挂帅当“链长”,解决堵点难点痛点问题,推动资金、技术、人才、土地等要素向产业最需要的地方集聚。目前,在株洲田心,400多家先进轨道交通产业上下游企业聚集发展,方圆5公里内可解决80%以上配套产品和技术。目前,株洲已成为全球最大轨道交通装备研制基地、全国最大轨道交通装备产业研发生产和出口基地,产业集群规模超1400亿元,产品出口70多个国家和地区,电力机车全球市场占有率27%,全球第一。
       科技创新是第一生产力,人才是第一资源。碳与陶,一软一硬,两者结合后产生的高性能材料,是高速列车关键刹车部件的理想之选。相较于传统制动钢盘,碳陶制动盘的质量减轻了60%,一套8节编组标准动车能减重10吨以上。2016年,中南大学师生科研团队在株洲创立湖南世鑫新材,成果被迅速转化。
       湖南世鑫新材总经理 刘翼君:中南大学无论是从材料还是轨道交通,都有着一流的人才,进行强强联合,短短6年,我们在全球轨道交通行业率先转化了10多项碳陶制动盘技术。
       在株洲田心,由中车株机、中车株洲所、中车株洲电机等12家单位组建的国家先进轨道交通装备创新中心,目前已经自主开发关键共性技术10多项,申请专利78项,联合行业龙头企业攻克了20多项“卡脖子”技术或关键共性技术。
       国家先进轨道交通装备创新中心主任 李林:集聚了产学研用等各方面的创新资源,形成一个创新的联合体,进而推动我们轨道交通装备产业从高地攀登高峰,积极地参与全球的竞争。
       从一台电力机车出发,到铁路货车、城轨车辆、动车组、磁悬浮列车、有轨、无轨电车等一系列拥有自主知识产权的新型产品,再到带动并形成以核心部件、关键系统、超级电容、铁路工程机械、运营维保系统等为重点的现代产业体系。目前,“湖南造”轨道交通产品及服务出口到100多个国家和地区,为全球轨道交通客户提供全生命周期系统解决方案。
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