图片名称

高速列车轴盘你了解多少?

发布时间:

2021/09/15 00:00

2日,由中国制造的首批列车运抵印尼雅加达港,标志着以中国标准建设的东南亚首条时速350公里的高速铁路迎来又一重要里程碑。

③客运站房共用。但为了有利于旅客换乘和高速旅客流线与中、普速旅客流线互不交叉,高速铁路旅客列车与中、普速列车旅客的进、出站通路及候车室应尽量分开

印度构建高速铁路网带动高铁经济的愿望由来已久。但印度铁路历来以时速慢和不为人诟病。因此,印度铁路部门最初的目标是增加现存时速85公里到150公里的列车。2010年,印度获得时速160公里的列车,并在2016年开通从新德里到阿格拉的,当时为印度最快列车。

另外,我国的高铁轨道一般都是铺在铁路桥上的,铁路桥可以控制高铁的方向保证铁路线路是笔直的。列车在高速情况下受到惯性的限制转起弯来非常危险,铁路桥可以尽量的减少线路的弯曲弧度,让列车可以快速行驶。

②动车段应设在有较多始发、终到高速列车的始发终到站、通过站适当地点,以节省动车组的出入段时间,并与城市规划密切配合

5日,在青岛下线;8月21日,首批动车组和综合检测列车在青岛港装船启运走出国门;9月1日,雅万高速铁路首批动车组和综合检测列车从中国青岛港抵达印尼雅加达港;11月16日,试验运行取得了成功。不久的将来,的疾驰高铁将为雅加达和万隆之间提供全新的高速交通方式。

空气动力学问题是制约高速铁路发展的瓶颈之一。院士带领的轨道交通关键技术创新团队从零开始,构建起我国铁路空气动力学基础与工程技术体系,创立列车气动外形结构协同设计、列车/隧道耦合气动结构优化等方法,为2022年4月21日高速列车实现世界时速870公里明线相对交会运行提供了重要技术支撑。

雅万高速动车组由所属牵头,旗下中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制。项目的列车,包括11组高速动车组和1组综合检测列车,均已完成生产制造。

不仅仅是列控系统,中国标准动车组的控制系统研发也几乎是从零开始。控制系统的核心功能之一是能力,要求运行中的列车将不断变化的数据采集反馈到中,大脑以千分之一秒、百万分之一秒为单位超高速发出指令,指挥飞驰的列车。

查看更多...

免责声明:内容转发自互联网,本网站不拥有所有权,也不承担相关法律责任。如果您发现本网站有涉嫌抄袭的内容,请转至联系我们进行举报,并提供相关证据,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。